液壓卸（xiè）貨平台（tái）液壓係統噪聲是對（duì）工作環境的一（yī）種汙染，分機械噪聲（shēng）和（hé）流體噪聲。

1、在液壓卸貨平台液壓係（xì）統中，電動機、液壓泵、液壓（yā）馬達等的轉速都很高（gāo），如果它們的轉動部件不平衡就會產生周期性的（de）不平衡力，引起轉軸的彎曲振（zhèn）動，這種振動穿（chuān）到油箱和管路時，會因共振而發出很大的噪聲，應對轉子進行平（píng）衡試驗且在產品設計時應注意防止其產生共振。

2、液壓卸貨平台機械噪聲還包括機械零部件（jiàn）缺陷和裝配不合格而引起的高頻噪聲，因此必須（xū）嚴（yán）格保證液壓卸貨平台製造和安裝的（de）質量，產（chǎn）品（pǐn）結構設計應科學合（hé）理。
3、在液壓卸貨平台液壓係統噪聲中，流體噪聲占相當大的比例，這種噪聲是由於油液的（de）流速、壓力的突變、流量的（de）周期性變化以及泵的困油氣穴等原因引起的。以液壓泵為例，在（zài）液壓泵的吸油和（hé）壓油循環中，產生周期性的壓力和流（liú）量變化，形成壓力脈動，從而（ér）引起液壓振動並經出油口傳（chuán）播至整個液壓係統。

4、液壓卸貨平台液（yè）壓回路的管路和閥類元件對液壓脈動產品反射作用，在回路中產生波（bō）動，與泵發生共振產（chǎn）生（shēng）噪聲。開式（shì）液壓係統中混入了大約5%的空（kōng）氣。當係統中的壓力低於空氣分離壓時，油中（zhōng）的氣體就迅速（sù）地大量分離出來，形成氣泡，當這些氣泡遇到高壓便被壓破，產生較強的液壓衝擊。

5、在設計液壓卸貨平台（tái）液壓泵時，齒輪泵的齒（chǐ）輪模數應量取小值，齒輪（lún）取大數，卸荷槽的形狀（zhuàng）和尺寸要合理，以減小液壓衝擊；柱（zhù）塞泵的柱塞數（shù）的確定應科學合理，並在吸、壓油配流盤上對稱的開出三角（jiǎo）槽，以防柱塞泵困油；為（wéi）防止空氣混入，泵的吸油口應足（zú）夠大，而（ér）且應沒入油箱液麵以下一定深度，以防吸油後因液麵下降而吸入空氣，為減少液壓衝擊，可以延長（zhǎng）閥門關（guān）閉（bì）時間，並在易產生（shēng）液壓衝擊的部位附近設置蓄能器，以吸收壓力波；另外，增大管徑和使用軟管，對減少和吸收液壓卸貨平台振動（dòng）都很有效（xiào）。

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